Ford v Ferrari 중심의 경주 용 자동차 운전사 Ken Miles에 대한 10 가지 사실

Carroll Shelby라는 이름을 모르는 자동차 애호가를 찾기가 힘들 겠지만, 최근까지는 아니 었습니다.포드 v페라리—Shelby의 팀 동료 인 Ken Miles가 스포트라이트를 공유하도록 허용되었습니다. 1966 년 르망 24 시간을 중심으로 한이 영화는 마침내 마일즈에게 그럴 만세를주었습니다.

James Mangold 감독은 첫 번째 컷이포드 v 페라리4 시간에 가까웠지만 결국 최종 2 시간 30 분의 실행 시간으로 줄여야했습니다. 당연히 Miles의 삶에 대한 가장 흥미로운 사실을 포함하여 많은 훌륭한 자료가 최종 컷에 포함되지 않았습니다. 여기에서 찾을 수없는 10 가지 흥미로운 사실이 있습니다.포드 v 페라리.

1. Ken Miles는 11 살 때 경주를 시작했습니다.

Ken Miles는 1918 년 11 월 1 일에 버밍엄에서 북쪽으로 10 마일 이내에있는 영국의 서튼 콜드 필드에서 태어났습니다. 11 살의 나이에 Miles는 350cc Triumph 자전거로 오토바이 경주를 시작했습니다. 충돌 사고로 코가 부러지고 이빨 3 개가 소모되어 더 큰 오토바이를 구입하게되었습니다.

2. Ken Miles는 10 대 때 아내를 만났습니다.

그가 겨우 15 살이었을 때 Miles는 Mollie라는 젊은 여성을 만났고 친구를 찾아 가서“그 소녀와 결혼 할 것입니다.”라고 말했습니다. 그리고 그는 결국 그렇게했습니다. 구애가 너무 힘들어서 Miles의 학교 교장이 부모님에게 전화를 걸어 '이 전체 Mollie 사업'에 대해 할 수있는 일이 있는지 물었습니다.

3. Ken Miles는 15 살 때 첫 번째 차를 만들었습니다.

마일즈는 바쁜 십대였습니다. 그가 15 살이었을 때, 그는 'Nellie'라는 이름의 Austin 7 Special을 만들었고, 그가 자동차에 적용한 기계적인 수정 중 일부는 그의 후기 차량의 서명이되었습니다. 구애의 팬인 것처럼 보였던 Mollie는 Nellie에게 British Racing Green을 그렸습니다. Miles는 제 2 차 세계 대전 중에 Nellie를 팔았지만 전쟁이 끝난 후에도 계속해서 자동차를 디자인했습니다.

4. Ken Miles는 군인이었습니다.

마일즈는 7 년 동안 영국 영토 군에서 복무했습니다. 그의 주된 업무는 탱크 복구 였는데, 탱크를 회수하고 다시 작동시켜야하는 업무였습니다. 1944 년 그는 전차 부대의 일원으로 D-Day 착륙에 참여했습니다. Miles는 Bergen-Belsen 강제 수용소의 최초의 영국 군인 중 한 명이었습니다. 그는 군복을 입고 자주 사진을 찍었지만 거의 이야기하지 않은 경험이었습니다.

5. Ken Miles는 미국 엔진을 좋아했습니다.

James Mangold의 Ken Miles 역의 Christian Bale포드 v 페라리(2019). 메릭 모튼 © 2019 Twentieth Century Fox Film Corporation

군 복무 기간 동안 Miles는 엔진 기술의 발전을 연구하고 따라 잡을 시간을 찾았습니다. 경주 친구들과 헤어진 Miles는이 사랑을 나누기 위해 조금 더 열심히 노력해야했습니다. 편지에서모터 스포츠Magazine, Miles는 그가 새로운 엔진에 대해 정확히 무엇을 좋아했는지, 그리고 그 안에서 얼마나 많은 잠재력을 보았는지에 대해 구체적으로 설명했습니다. 그는 자신의 슈퍼 차저 버전의 엔진을 설계하여 4 륜 구동 차량에 설치하기를 고대했습니다.

6. Ken Miles는 다른 사람보다 먼저 운전자에게 체력이 얼마나 중요한지 이해했습니다.

당시 운전자들에게 체력이 강조되지는 않았지만 Miles는 그것이 우리가 지금 사실이라고 알고있는 것이 중요하다고 생각했습니다. 5 피트 11 인치의 마일즈는 놀랍도록 가늘고 147 파운드였습니다. Miles는 양손에 2 파운드의 무게를 지탱하는 열렬한 조깅이었습니다.

7. Ken Miles는 한때 고양이를 배변 훈련 시켰는데, 그 후에는 살쾡이도 똑같이했다고합니다.

마일스는 한때 고양이에게 화장실을 사용하도록 훈련 시켰습니다. 파티에서 나눈 재미있는 이야기 일뿐만 아니라 고집스럽고 도전적인 과제를 고수하려는 의지를 강조한 것도 사실이었다.

Miles의 화장실 훈련을받은 고양이가 죽었을 때 그의 친구들은 그에게 새 고양이가 그를 기다리고있는 공항으로 가라는 와이어를 보냈습니다. 상자를 집 으러 갔을 때 Miles는 그에게 살쾡이를 보냈다는 사실을 발견했습니다. Carroll Shelby는 그의 전기에서 Miles가 살쾡이를 배변 훈련시킬 수 있다고 말했습니다 (Shelby는 진실이 좋은 이야기를 방해하지 않는 것으로 유명했지만).

8. Ken Miles는 비꼬는 요령이있었습니다.

James T. Crow는 Ken Miles의 사망 기사를 작성했습니다.도로 및 트랙그는 마일즈가 '내가 알지 못했던 거의 누구와도 같은 재치와 매력을 가지고 있었다. 하지만 정교하게 예의를 갖추면 치아를 움츠 리게 만들 수있는 풍자도 있습니다. ' Crow의 사망 기사는 Miles가 누구인지에 대한 완전한 반성 중 하나이며 '[Miles]에 대해 자신이 자신의 최악의 적이라고 말했고, 그가 원한다면 원하는 거의 모든 것을 가질 수 있었기 때문에 의심 할 여지없이 사실이었습니다. 좀 더 재치 있었을 수도 있습니다. ' Shelby는 적어도 Miles의 재치 부족에 기뻐했습니다.

9. Ken Miles는 자신을 정비사로, 운전자는 두 번째로 생각했습니다.

그는 운전자로 가장 기억에 남지만 Miles는 자신을 무엇보다도 기계공으로 생각했습니다. A.J Baime의 책에서지옥처럼 가다 : 포드, 페라리, 그리고 르망에서의 속도와 영광을위한 전투, Miles는“나는 기계공입니다. 그것이 제 직업 생활 전체의 방향이었습니다. 운전은 취미이고, 골프는 다른 사람들에게있어 휴식입니다.” Miles는 Shelby-American의 테스트 드라이버 및 경쟁 감독으로 고용되어 그의 기계 전문 지식과 그의 놀라운 운전 능력을 사용할 수있었습니다.

10. Ken Miles의 죽음으로 레이싱 세계가 바뀌 었습니다.

1966 년 8 월 17 일, Ken Miles는 캘리포니아의 Riverside International Raceway에서 거의 하루 종일 테스트하던 Ford J-car가 뒤집히고, 충돌하고, 불이 붙은 후 산산조각이 나고 Miles를 내쫓아 사망했습니다. . 그러나 J-car는 이러한 유형의 사고를 피하기 위해 특별히 설계되었으며 차량에 가해진 손상으로 인해 충돌의 정확한 원인을 파악할 수 없었습니다.

캐롤 쉘 비가 말했다. '차가 방금 분해되었습니다. 우리는 그의 자리를 대신 할 사람이 없습니다. 아무도. 그는 우리의 기준이자 가이드 포인트였습니다. 그는 우리 프로그램의 중추였습니다. 또 다른 Ken Miles는 없을 것입니다. '

여우는 개의 일종이다

1960 년대에 경주 용 자동차 운전자가 죽는 것은 드문 일이 아니었지만였다Miles의 친구와 가족이 그의 죽음에 대한 반응은 드물었습니다. Shelby는 Ken을 잃었을 때 그의 마음이 아팠고 Shelby-American은 1967 이후 Le Mans 경주에서 철수했습니다.

Miles의 죽음에 은색 안감이 있다면, J-car의 디자인에 추가 안전 예방 조치 (스틸 튜브 롤오버 케이지 포함)가 구현되어 젊은 마리오 안드레 티가 관여했을 때를 포함한 여러 다른 운전자의 생명을 구했습니다. 1 년 후 비슷한 사고가 발생했습니다.

Ken Miles의 죽음은 그의 어린 아들과 아내, 그의 팀, 그리고 경주 전체에게 비극이었습니다. 덕분에포드 v 페라리그러나 Ken Miles는 마침내 그의 모든 관심과 인정을 받고 있습니다.