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Highway Fidelity : 자동차가 레코드 플레이어와 함께 왔을 때

최고 리더 보드 제한 '>

1956 년 겨울, 크라이슬러는 자동차 라인업에 대한 일련의 개선 사항을 공개했습니다. 사고 발생시 문이 열리는 것을 방지하는 래치 인 LifeGuard가 있습니다. 새로운 앞 유리 와이퍼는 전년도 모델보다 10 % 더 많은 유리 표면을 청소할 것이라고 약속했습니다. 그리고 추가로 200 달러 (오늘날 약 1700 달러에 해당)를 지출하려는 소비자를 위해 자동차 대시 보드 아래에 장착 된 공장 설치 레코드 플레이어 인 Highway Hi-Fi가 있습니다.

'탄력있는 3 점 서스펜션'을 사용하여 유닛은 '깨지지 않는'7 인치 레코드를 재생했습니다. 광고 카피에서 크라이슬러는 급회전이나 철도 선로를 건너는 동안에도 디스크가 절대 건너 뛰지 않을 것이라고 선전했습니다. 회사는 딜러와 바이어 모두 모호한 모습을 기대하며“기록에서 팔을 떼는 것은 거의 불가능합니다.”라고 약속했습니다.

결과적으로, 움직이는 차량에서 기록을 돌리려는 시도는 소리만큼이나 문제가있었습니다. 그러나 8 개 트랙, 카세트, CD 및 위성 라디오 이전에 하이파이 하이파이는 운전자가 듣고있는 내용을 제어 할 수있는 첫 번째 기회였습니다. 그들은 라디오 프로그래머, 침입 성 광고, 지루한 토크쇼에서 벗어날 수있는 자유를 가졌습니다.

당연히 라디오 방송국은 그 아이디어를 싫어했습니다.

FCA US 제공

이 기괴한 자동차 개조는 그의 아이를 닥치게하고 싶어했던 공학 천재의 결과였습니다. Peter Goldmark는 CBS Labs의 책임자였으며 다른 혁신을 추구 할 수있는 자원을 제공했습니다. (그는 현대적인 컬러 TV 방송 시스템을 도입 한 것으로 널리 알려져 있습니다.) 그는 LP (장기 재생) 레코드의 발명가였습니다. LP 레코드는 78 개가 아닌 33 회 및 분당 1/3 회전 (RPM)으로 연주되었습니다. 1948 년, LP는 마이크로 그루브를 비닐에 새겨 넣고 제작자가 한면에 최대 60 분 분량의 음악을 배치 할 수 있도록하여 12 인치 디스크에 더 많은 정보를 담아 음악 산업에 혁명을 일으켰습니다.

1950 년대에 Goldmark의 아들은 운전자가 차량의 표준이 된 트랜지스터 라디오를 통해 방송되는 내용에 영향을 미치지 않는다는 사실을 발견했습니다. 방송국을 전환 할 수있는 동안, 당신은 여전히 ​​프로그래밍 감독과 그들의 음악 취향에 달려있었습니다.

발명가들이하는 경향이 있기 때문에 Goldmark는 문제를 식별 한 다음이를 해결할 방법을 찾았습니다. 그의 창작물 인 LP는 너무 커서 차량에 실용적으로 적용 할 수 없었습니다. 턴테이블은 승객의 무릎에 걸렸습니다. 45RPM 레코드는 훨씬 작았지만 양쪽에 약 5 분의 음악 만 담을 수있었습니다. 운전 중에 누군가가 그러한 빈도로 기록을 변경하도록 강요하면 사고가 발생할 가능성이 있습니다.

Goldmark는 새로운 옵션을 고안했습니다. 그는 7 인치 레코드를 사용하여 16RPM과 2 / 3RPM으로 재생되는 초 미세 그루브가있는 표면을 만들었습니다. 각 팀은 45 분 분량의 음악을 담을 수 있으며, 턴테이블을 쉽게 다루지 못하는 사람들에게 훨씬 더 실용적인 솔루션입니다. 또한 대시 아래에 꼭 맞고 버튼을 누르면 돌출되어 사용자가 레코드를로드하고 바늘을 설정 한 후 다시 아래로 밀고 빼낼 수 있습니다.

Goldmark는 다른 조정을했습니다. 비닐 레코드는 표준 LP보다 두껍기 때문에 여름철에는 내열성이 더 높았습니다. 그는 또한 충격을 흡수하는 스프링 인클로저와 균형 추가 달린 니들 암을 개발하여 범프 위를 여행하는 동안 기록에서 도약하지 않도록했습니다.

Goldmark는 CBS 경영진의 Thunderbird에서이를 테스트했습니다. 완벽하게 작동했습니다. 그는 그것을 좋아했습니다.

CBS CEO 인 William Paley는 그것을 싫어했습니다.

Paley는 혁신을 일종의 자기 파괴와 동일시했습니다. CBS는 전국의 라디오 제휴사가 수백만 대의 자동차에 신호를 전송했습니다. 그 방송국은 수익을 창출하기 위해 광고 지점을 판매했습니다 만약 운전자가 라디오 대신 자신의 음반을 듣기 시작했다면 그들은 효과적으로 자신의 청중을 희석시키고있는 것입니다. Paley는 스폰서가 화를 낼 것이라고 생각했습니다. 그는 아이디어를 완전히 무시했습니다.

아마도 약간 짜증이 나는 것처럼 Goldmark는 대신 잠재적 고객 인 자동차 제조업체에게 직접 갔다. Chrysler의 임원 Lynn Townsend를 방문한 Goldmark는 공장 옵션으로 대시 보드 레코드 플레이어에서 회사를 매각했습니다. 그는 크라이슬러 직원이 범프, 철도 선로 및 기타 장애물을 운전하여 기록이 건너 뛰는 지 확인하면서 시운전 중에 함께 탔습니다. 그렇지 않았습니다. 이 회사는 18,000 대의 Highway Hi-Fi 장치를 주문했는데, 이는 Paley가 무시할 수없는 상당한 투자였습니다.

CBS Labs는 장치를 대량 생산했으며 Chrysler는 딜러에게 잠재 구매자에게 추가 기능을 제공하도록 지시하기 시작했습니다. 각 유닛에는 6 개의 레코드가 제공되며 고유 한 디스크를 제조 한 레코드 레이블 인 CBS-Columbia를 통해 더 많이 구입할 수 있습니다. 록 음악을 싫어하는 Paley의 영향으로 선택은 매우 평온했습니다. 자동차 소유자는 사운드 트랙을파자마 게임브로드 웨이 뮤지컬, 약간의 차이코프스키, 재즈 레코드, 조지 버나드 쇼 연극의 극적 읽기, 디즈니의 노래데이비 크로켓텔레비전 시리즈. (후자는 '[아이들]을 조용히 유지하는 데 도움이된다'고 광고되었습니다.) 카탈로그는 게 티즈 버그 전투의 음성 재현을 제공했습니다.

쓰기 형제에 대한 흥미로운 사실

그루브가 작기 때문에 레코드를 기존 턴테이블에서 재생할 수 없었습니다. 선택을 감안할 때 아마도 축복이었을 것입니다.

FCA US 제공

제한된 선택이 한 가지 문제였습니다. Highway Hi-Fi의 기능은 또 다른 기능이었습니다. 골드 마크는 썬더 버드와 하이 엔드 크라이슬러 차량에서이 장치를 테스트했지만, 회사는 둘 다 적당한 충격 흡수를 가진 경제적 인 닷지와 플리머스 모델에서이 기계를 제공했습니다. 기록은 건너 뛸 수 있었고 건너 뛸 수 있었으며 모델은 자동차의 보증 범위에 대한 여러 청구의 원인이었습니다. 지역 정비사는 오디오 애호가가 아니었고 간단한 수리를 할 수있는 지식도 없었습니다. 소문이 퍼지면서 크라이슬러는 1956 년에 3685 대의 Hi-Fi 장치를 판매하던 중 1957 년에는 675 대에 불과했습니다.

이 옵션은 그 후 얼마 지나지 않아 중단되었지만 차량 탑재 기록의 경우 끝이 아니 었습니다. 1960 년에 RCA는 45 초 동안 플레이 한 Victrola로 몇 가지 뛰어난 문제를 해결했다고 생각하고 14 개의 디스크 체인저를 구성하여 짧은 실행 시간 문제를 극복했습니다. 하나의 레코드가 완료되면 장치는 자동으로 다른 레코드를 그 자리에 놓습니다. 주크 박스와 유사하게 바늘이 거꾸로되어 있고 건너 뛰기를 줄이기 위해 그 위에 레코드가 낮아졌습니다. 레코드는 수십 년 전에 CD 플레이어와 비슷한 방식으로 슬롯에 들어갔다.

Victrola는 Chrysler에 의해 픽업되었습니다. 그것은 Highway Hi-Fi보다 더 나은 성능을 보였고, 더 저렴했으며 (51.75 달러), 사용자가 CBS의 커스텀 디스크를 선택하는 것에 제한을 두지 않았습니다. 하지만 오래 가지 않았습니다. 1961 년에 중단되었습니다. (또 다른 옵션 인 영국의 Auto-Mignon은 수동 전환으로 45 초를 연주했습니다. 4 개의 비틀즈가 각각 하나를 소유하고 있다고합니다.) 누구든지 더 개선 할 생각을하기 전에 8 트랙이 도착했습니다. 선택의 휴대용 자동차 음원이되었습니다. CBS는 택시, 비행기, 버스 및 기타 교통 수단에 장치를 장착하려는 계획을 따르지 않았습니다. 주문형 음악 및 자동차 운송 제품의 진화에서 Highway Hi-Fi는 가장 잘 건너 뛴 단계였습니다.