자동차 라디오가 소개되었을 때 사람들은 놀랐다

완전히 정신 나간 상태에서 문자 메시지를 보내거나 현대 생활의 불가피한 조류 중 하나입니까? (스포일러 경고 : 그것은 완전히 광기입니다.) 그러나 라디오가 처음 차에 소개되었을 때 비슷한 반대를 만났습니까?

TTphoto / Shutterstock.com

1930 년 매사추세츠와 세인트루이스에서 운전 중 라디오를 금지하는 법이 제안되었습니다. 자동차 역사가 인 Michael Lamm에 따르면, '자동차 라디오의 반대자들은 운전자의주의를 산만하게하고 사고를 일으켰으며, 튜닝을하면 운전자의주의가 도로에서 멀어지고 음악이 운전자를 잠들게 할 수 있다고 주장했습니다.'

뉴욕 오토 클럽도 동의했습니다. 1934 년 설문 조사에서 56 %는 자동차 라디오가 '위험한주의 산만'이라고 생각했습니다. 반대편을 주장하는 것은 라디오 제조업체 협회 (Radio Manufacturers Association)인데, 자동차 라디오는 운전자에게 악천후와 나쁜 도로 상태를 경고하고 졸릴 때 깨어있게하는 데 사용될 수 있다고 지적했습니다.

자동차 라디오에 대한 약간의 역사 : 첫 번째는 1922 년 Chevrolet에 의해 소개되었습니다. 무려 200 달러의 비용이 들었고 차량의 지붕 전체를 덮는 안테나, 앞 좌석 아래에 거의 들어 가지 않는 배터리, 좌석 뒤에 부착 된 두 개의 매머드 스피커로 인해 라이브 오케스트라를 태우는 것만 큼 편리했습니다.

조커를 연기 할 수있는 배우

1930 년대 초, 덜 번거로운 내장 모토로라 무전기가 자동차의 표준 기능이되었습니다. 10 년 후 푸시 버튼 튜닝과 사전 설정을 통해 운전자는 도로에서 눈을 떼지 않고 방송국을 선택할 수있었습니다. 1946 년까지 9 백만 대의 자동차에 라디오가있었습니다. 트랜지스터 덕분에 크기와 가격이 모두 떨어졌고 1963 년까지 5 천만 대 (60 % 이상)에 라디오가 장착되었습니다. 그때까지 미국 라디오 청취의 1/3 이상이 차에서 발생했습니다.

그리고 그 반 라디오 법칙? 소수는 작은 지방 자치 단체에 서명했지만 대부분 아무데도 가지 못했습니다. 현재의 문자 메시지 방지법과는 다릅니다.

35 개 주와 컬럼비아 특별구는 현재 운전 중 문자 메시지를 금지했습니다. 그리고 티켓은 이미 쌓여 있습니다. 작년 뉴욕에서는 5,000 개가 넘는 문자 메시지 티켓이 작성되었습니다 (각각 150 달러의 벌금과 2 포인트가 부과됩니다).

내가 무슨 뜻인지 알 잖아

상식적으로 운전 중 문자를 보내는 것은 위험하다고 말합니다. 비교적 새로운 현상이므로 사고와의 상관 관계는 아직 연구 중입니다. 그러나 다음은 LOL보다 더 많은 OMFG를 찾을 수있는 몇 가지 통계입니다.

유타 대학의 테스트에 따르면 운전자는 음주 운전을하거나 휴대폰으로 통화 할 때 사고를 일으킬 가능성이 4 배 더 높습니다. 그리고 문자를 보내는 동안 사고를 일으킬 가능성이 8 배 더 높습니다.
*
2009 년 연구자동차 및 운전자매거진은 앞 유리창의 시뮬레이션 된 브레이크 등이 켜졌을 때 두 운전자의 반응 시간을 측정했습니다. 장애가없는 운전자는 브레이크에 .45 초가 걸렸고 정지하기 전에 4 피트를 이동했습니다. 문자 메시지를 보내는 운전자는 .57 초의 제동 시간이 걸렸고 정지하기 전에 41 피트를 달렸습니다.
*
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)가 집계 한 통계에 따르면 2008 년 문자 메시지 관련 자동차 사고로 5,870 명이 사망했습니다.
*
동일한 문자 관련 통계에 따르면 미국에서 515,000 명이 다양한 교통 사고로 부상당했습니다. 2008 년 모든 충돌 사고의 약 28 %는 운전 중 문자 메시지를 시인 한 18 세와 29 세의 운전자에 의해 발생했습니다.
*
하지만 젊은이들만이 아닙니다. Pew Research Center에서 수집 한 2010 년 운전 중 문자 메시지 통계에 따르면 청소년의 34 %에 비해 성인의 47 %가 문자 메시지에 의존하는 것으로 나타났습니다. 같은 통계에 따르면 성인의 75 %가 운전 중 전화 통화에 의존하는 것으로 나타 났고 십대의 52 %는 운전 중에 전화를 거는 것으로 나타났다.

통계를 제쳐두고, 자동차 라디오와 문자 메시지를 비교하는 것도 관련이 있습니까? 1930 년대의 평균 미국인들에게 자동차 운전은 비행기를 타는 것만 큼 복잡하고 위험한 일이라고 주장 할 수 있습니다. 레버, 버튼, 게이지, 스틱 시프트. 그주의 저글링 방정식에 라디오의 추가 공을 추가하면 펜더 벤더를 요청했습니다.

리버 데일은 무엇을 기반으로합니까?

80 년이 지난 지금 자동차 라디오는 대시 보드의 또 다른 부분 일뿐입니다. 그러나 일부에게는 의심이 남아 있습니다. 2002 년 NHTSA는 43,000 건의 치명적인 자동차 충돌 사고 중 66 %가 '라디오 나 CD를 가지고 놀기'라고 비난했습니다.

그래도 라디오 다이얼을 조정하는 것과 문자 메시지를 보내는 것에는 큰 차이가 있습니다. 첫 번째는 한 눈과 두 번째 눈이 필요합니다. 다른 하나는 양쪽 눈과 몇 초 이상이 필요합니다. 그리고 대부분의 관심.

우리 중 많은 사람들이 운전 중에 문자 메시지를 처리 ​​할 수 ​​있다고 믿는다는 것 (그리고 완전한 공개, 어리석게도 한 번 시도했지만 내 앞에 차가 거의 뒤처진 상태)는 멀티 태스킹의 신화와 연결되어 있습니다. 과학자들은 뇌가 실제로 여러 작업에 동시에 집중할 수 없다는 것을 보여주었습니다. 그것이 할 수있는 것은 놀라운 속도로 하나에서 다음으로 이동하는 것입니다. 그러나 교통 사고도 똑같이 놀라운 속도로 발생할 수 있습니다. 또한, 우리가 통제 할 수없는 많은 요소가 있으며, 그중에서도 커피를 마시는 것부터 대화를 나누는 것, 문자 메시지를 보내는 것까지 산만해질 수있는 다른 운전자와 보행자도 있습니다. 갑자기 우리는 Magoos 씨의 세계에 있습니다.

운전 중 문자 메시지를 연방에서 금지하는 추진력으로 인해이 모든 것이 곧 문제가 될 수 있습니다. 그러나 연령, 관심사 및 신념에 따라 다양한 범위의 Trini Radio 독자를 알고 있으므로 알고 싶습니다. . .

어떻게 생각해?

노트 : 이 이야기의 원래 소개는 운전 중 누군가가 문자를 보내는 것을 알아 차리는 것이 었습니다. 일주일에 몇 번 만나는 전형적인 장면을 묘사했습니다. 하지만이 글을 제출 한 지 3 일 만에 운전 중에 문자를 보내는 남자에게 거의 죽을 뻔했습니다. 아침 10시였습니다. 나는 체육관에서 돌아오고 있었다. 옆길을 운전하다가 나에게 다가오는 차가 점차 내 차선으로 향하는 것을 보았다. 우리 둘 다 시속 30 마일 정도를 달리고 있었지만 모두 슬로우 모션으로 진행되는 것 같았습니다. 차가 가까워 지자 운전하는 젊은이가 한 손으로 운전대에 휴대폰을 들고 다른 한 손으로 타이핑을하고있는 것을 보았습니다. 그는 저나 그 앞에있는 길을 보지 못했습니다. 나는 경적에 눕고 정면 충돌을 피하기 위해 누군가의 앞 잔디밭에 미끄러졌다. 그 남자는 차선으로 돌아와서 차를 몰았다. mentalfloss.com을 모방 한 생활 사례였습니다. 음, 죽음보다 더 나은 삶.